N°135 Evolution de l'électrique et baisse du Diesel en trompe l’œil?

Au 1er janvier 2020, 38,2 millions de voitures sont en circulation en France. Elles ont un âge moyen de 10,2 ans. La part des voitures diesel dans le parc (58,7 %) diminue, mais reste majoritaire. Les motorisations dites « alternatives » représentent 2,3 % du parc. Plus du tiers des voitures en circulation est éligible à la vignette Crit’air2.

chiffre clef automobile retrofit-car

10 ans, c'est l' âge moyen des voitures en circulation Au 1er janvier 2020, le parc roulant de voitures s’élevait à 38,2 millions contre 38,3 millions un an plus tôt. C’est la première fois que le nombre de voitures en circulation diminue depuis 2012, première année de calcul des parcs roulants. Le durcissement des règles du contrôle technique intervenu en mai 2019 a accéléré la sortie du parc des véhicules les plus anciens. L’âge moyen des voitures en circulation est de 10,2 ans au 1er janvier 2020, en très légère baisse par rapport à 2019 (10,3 ans), alors qu’il était en hausse continue depuis 2012.

parc diesel-essence retrofit-car

La part du diesel dans le parc diminue, mais reste majoritaire Plus de 97 % du parc roulant est constitué de voitures à énergie thermique (essence et diesel). Les diesels restent très majoritaires (58,7 % du parc) même si leur part décroît depuis 2015 (- 5,1 points).

Les motorisations dites « alternatives » représentent 2,3 % du parc au 1er janvier 2020. La part des voitures hybrides non rechargeables continue d’augmenter, bien que n’offrant plus droit au bonus écologique depuis 2017. Cette motorisation est la principale motorisation « alternative ». La motorisation essence + GPL qui était la principale motorisation alternative en 2012, est maintenant en troisième position derrière les hybrides non rechargeables et l’électricité. Le marché des voitures électriques, soutenu depuis plusieurs années par un bonus écologique à l’achat, progresse lentement. Les voitures hybrides rechargeables restent très marginales dans le parc, malgré la mise en place ponctuelle de bonus écologiques.

répartition par motorisation retrofit-car

Un tiers du parc est éligible à la vignette Crit’air 2 La vignette Crit’air (post N°58) est un élément de régulation de la circulation à des fins environnementales. Bien que toutes les voitures n’en soient pas encore équipées, les éléments inscrits sur le certificat d’immatriculation déterminent à quelle vignette une voiture est éligible. Au 1er janvier 2020, ce sont les voitures éligibles à la vignette Crit’air 2 qui sont les plus nombreuses (34,9 %), suivies des Crit’air 3 (25,8 %) puis Crit’air 1 (22,1 %).

répartition des vignettes crit'air retrofit-car

Les rangs de classements sont identiques à ceux de 2019 mais les dynamiques sont différentes. La part des voitures éligibles à la vignette Crit’air 1 augmente nettement entre 2019 et 2020 (+ 3,7 points) alors que celle des Crit’air 3 diminue (- 1,9 point). La part des voitures les plus polluantes, classées Crit’air 4, 5 ou non classées, est en net recul (- 3,4 points) et représente 16,8 % du parc.


évolution du parc crit'air retrofit-car

Répartition inégale en France en 2015- 2016.



répartition france du parc diesel/essence

lire aussi : Post N°132 -Diesel seulement 31% en France en 2020.


Conclusions: Si la baisse des immatriculations Diesel neuves recule, le parc est pour le moment stable lié à l'allongement de l'âge moyen des véhicules en circulation. L'interdiction en 2040 voir 2035 laisse penser que les véhicules diesels neufs et d'occasion vont se déprécier plus vite que les véhicules essences.

Changer rapidement son véhicule diesel contre un crit'air 1 ou 2 peut être une bonne stratégie avant le passage à l'électrique.



(1) https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/382-millions-de-voitures-en-circulation-en-france - Publié le 21/09/2020

(2) http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/l-auto-en-chiffres/s-891-immatriculations-essence-diesel.php

(3) https://www.assemblee-nationale.fr/14/rap-info/i4109-tI.asp

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