N°84 FIABILITE DE LA FIAT 500 type II (2007-2017) (partie III)
les précédences parties
Guide d'achat d'une Fiat 500 d'occasion (partie I)
Caractéristique et Choix-(Partie II)
la suivante
Le moteur 500 II 1.2 69cv (partie IV)
III.1 Généralité
Les blocs essence 1.2 de 69 ch et 1.4 de 100 ch sont fiables mais attention au suivi de l'entretien. Contrairement au 1.3 diesel doté d'une chaîne (donc pas de remplacement à terme), les 1.2 et 1.4 sont pourvus d'une courroie crantée qui doit être changée tous les 120000 km ou 5 ans (avant le premier des deux termes). L'unique diesel qui anime les 500 de 2007 et 2008 (le 1.3 Mjt de 75 ch) possède un FAP de série qui a tendance à s'encrasser fortement si l'auto effectue des parcours urbains quotidiens. Pire, le moteur peut casser du fait d'un phénomène de dilution de l'huile de lubrification (les post-injections de gazole destinées à nettoyer le Fap ravinent parfois dans la chambre de combustion). Bref, évitez l'achat si vous roulez exclusivement en ville. D'autant que, dans ce cas de figure, dit "d'utilisation sévérisée", Fiat préconise une vidange tous les 3.000 km (de 100 à 150€)!
> Boîte auto Dualogic
Apparue en janvier 2008, on rapporte quelques blocages. Elle doit alors être remplacée (3000 €).
> Soubassements
La 500 ne connaît pas de souci de corrosion, ni sur la carrosserie ni sur les soubassements. A ses débuts, dans notre enquête qualité (Auto Plus n°1038), elle était deuxième des mini citadines, derrière la Smart Fortwo.
> Peinture
De bonne facture, bien appliquée sur la carrosserie et les ouvrants. Si elle garde sa brillance malgré les années, en revanche elle se montre fragile au niveau des boucliers, et plus encore si elle subit régulièrement des mini-chocs (ville, stationnement).
> Côté habitacle
Bruits et vibrations sont presque inexistants. Le mobilier et les assemblages (planche de bord, combiné d'instruments, grilles d'aération, boutons de commandes...) tiennent le coup, ils ne montrent pas ou peu de signes de vieillissement. A noter aussi: à la différence de certains autres modèles, les assises de la 500 conservent leur forme d'origine: ni avachies, ni plissée, sans tissus râpés ni élimés.
> Sellerie
Elle se salit rapidement. C'est LE souci avec cette citadine. Les tissus des sièges, clairs, noircissent vite et se tachent aisément, gardant souvent des auréoles tenaces. Attention à l'eau qui tombe du toit quand on ouvre la portière un jour de pluie...
>Volant de direction
Il se râpe. Passé 90.000 km, la croûte de cuir, blanche ou beige, pèle. Il vous en coûtera de 300 à 500€ selon le modèle pour le changer.
III.2 Fiabilité par élément mécanique
La statistique s’appuie sur 289 avis postés par les internautes, issue de Fiche-auto.fr tous modèles confondus.