N°78 Caractéristiques et Choix (partie II)
Dernière mise à jour : 18 déc. 2020
Ce post fait partie d'une série, les suivants sont:
Fiabilité (Partie III)
Le moteur 500 II 1.2 69cv (partie IV)
II-1 Quelles sont les caractéristiques de la Fiat 500 ?
l'Italienne figure parmi les plus petites citadines du marché avec seulement 3,57 mètres de long par 1,63 m de large, et un diamètre de braquage de 9,3 mètres idéal pour se faufiler dans les ruelles, tout en étant haute de 1,49 m pour garantir une garde au toit acceptable. Avec 4 places, la 500 ne propose qu'un petit coffre de 182 litres pour les courses du quotidien, mais guère plus. Très menue en dimensions, la Transalpine l'est logiquement sur la balance, avec 960 à 1 000 kg selon les versions.
II-2 Quelle motorisation choisir ?
Transformé par les nouvelles normes antipollution, le catalogue a vu disparaitre les versions Diesel et l'essence 105 chevaux à l'automne 2018. Ne restent donc que deux moteurs essence, le 4 cylindres 1,2 litre atmosphérique 69 chevaux, dont les consommations oscillent entre 5,1 et 5,3 litres/100 km, et le bicylindre 0,9 litre « TwinAir » de 85 ch gourmand de 4,7 à 5 l/100 km. Les émissions de CO2 du TwinAir entre 108 et 115 g/km l'exemptent du malus, contrairement au 1,2 litre compris entre 116 et 124 g/km, soit jusqu'à 90 € de malus (70 € en 2019). À savoir, des versions sportives badgées Abarth équipées du 1,4 litre turbo essence développent 145 à 180 ch.
Conseil Retrofit-car : On privilégiera le 1.2 8V pour le milieu urbain, et il y a de plus peu de choix sur le marché pour les « deux pattes », plus puissant tout en étant plus sobre, avec des vibrations plus ressenties qui ont des soucis quand elles font de la ville.
II-3 Quel type de boite de vitesses choisir ?
Âgée de 11 ans, la Fiat 500 ne peut lutter face aux rivales, mais tente tout de même de coexister niveau transmission, en proposant une boite robotisée « Dualogic » en remplacement de la boite manuelle 5 rapports. Plus sobre en ville malgré 15 kg d'embonpoint, mais gourmande sur route, elle se révèle plus agréable que la version manuelle, avec des performances identiques (12,9 s au 0 à 100 km/h et 163 km/h en pointe), mais à la facture additionnelle de 1 000 à 1 200 €.
Conseil Retrofit-car : La boite Manuelle semble la plus performante d’autant qu’il existe moins de 10% de boite automatique.
